Горизонтальное Бурение Киев

В яких районах Київської області можете зробити горизонтальне буріння?

Автомобильные и железнодорожные магистрали являются зонами повышенной опасности. Тысячи человек гибнут ежегодно в различного рода катастрофах и состояние дорожного полотна играет далеко не последнюю роль в вопросах безопасности дорожного движения. Однако, повсеместно встречаются провалы дорожного полотна или его вспучивание. Провалы достигают десятков метров по площади и способны поглотить сразу несколько транспортных средств (рис. 1). Подобные примеры имеют место в любом крупном городе. Помимо угрозы жизни человека, находящегося в провалившемся транспортном средстве, очевидны проблемы по эвакуации автомобилей из ямы, их восстановлению, а также транспортный коллапс на разрушенном участке дороги. Восстановление дорожного полотна потребует значительных финансовых затрат и продлится несколько дней. Очевидно, что такие провалы являются следствием образования пустот в основании дорожного полотна. Как правило, эти пустоты образуются размывом сточными или грунтовыми водами, а также при прорыве водопроводных труб. Если при прорыве водоносных коммуникаций процесс размыва носит стихийный характер, то при размыве сточными или грунтовыми водами до обрушения дневной поверхности может пройти несколько лет. Однако, размыв не образуется на ровном месте. «Зародышем» опасных пустот под транспортными магистралями являются полости в дорожном основании не заполненные грунтом. Вода, попадая в такую полость, вымывает грунт, а в зимнее время происходит ее замерзание, что так- же приводит к увеличению размеров полости. Такие полости являются результатом выполнения ранее работ в подземном пространстве вблизи разрушенного участка. Почти все подземные работы связаны со строительством подземных коммуникаций бестраншейным методом. Бестраншейные технологии, известные в мире как NO-DIG или TRENCHLESS TECHNOLOGIES, представляют собой вариант выполнения протяженных подземных выработок без вскрытия дневной поверхности. Их применение обусловлено ведением большого объема работ на ограниченных участках в условиях современного мегаполиса, а также высокой себестоимостью проведения работ траншейными методами, обусловленной высокими затратами на изменение схем движения транспорта и восстановления дорожного покрытия. При использовании бестраншейных технологий более 90% всех работ проводится под землей, что исключает: - необходимость восстановления дорожного покрытия;

- нарушения привычного ритма жизни города;

- перекрытия транспортных магистралей;

- нарушения существующих коммуникаций.

Горизонтальное бурение Киев являются в 2,5-3 раза экономически выгодными по сравнению с традиционными траншейными методами. Большим достоинством бестраншейных методов прокладки коммуникаций является практическое отсутствие ущерба окружающей среде. В последние годы в подземном строительстве расширилось применение установок направленного горизонтального бурения. Среди экспонентов выставки «Бестраншейные технологии строительства и ремонта инженерных коммуникаций» NODIG  - 80% компаний представляли технику для горизонтально- направленного бурения (ГНБ). Принцип работы ГНБ установок представлен. Работы по строительству переходов с применением ГНБ можно условно разбить на 2 этапа: сооружение пилотной скважины и ее последующее расширение. И в том и другом случае осевое усилие и вращение на буровую головку передается по штангам от буровой установки. Разрушение массива осуществляется струями бурового раствора, который также выносит разрушенный материал по заштанговому или затрубному пространству в котлован или на поверхность, а давление этого раствора достигает 100бар при бурении глины [1]. Буровой раствор призван не только для разрушения массива и транспортирования разрушенного материала, но и для укрепления стенок скважин за счет бентонитовых добавок. Однако, обрушение стенок скважины в процессе бурения происходят довольно часто. В результате этого труба обжимается массивом, что затрудняет вынос разрушенного материала от забоя. Подача раствора под давлением не останавливается, и в районе буровой головки образуются прогрессирующие в размере пустоты. Еще одним «источником пустоты» в технологии ГНБ служит затрубное пространство, по которому транспортируется разрушенный материал. В результате диаметр скважины, в которую затягивается труба, превышает диаметр трубы на 20- 30%. Это может привести как к образованию прогрессирующих пустот, так и появлению небольших углублений или провалов в дорожном полотне по оси бестраншейного перехода. Полости образуются также в нижней точке криволинейной скважины в которой скапливается большое количество бурового раствора. Таким образом, применение технологии ГНБ - Горизонтального бурения Киев неизбежно ведет к образованию нежелательных пустот при прокладке подземных коммуникаций